2600만원짜리 전기차 충전기 2년새 1200만원으로 뚝...왜?

검증 안 된 중국산 부품 사용 많아...가격경쟁 매몰 품질 저하 우려

 

우리나라 전기자동차 충전기 가격이 2년 새 절반 이상 떨어진 것으로 나타났다.

대량 생산체계로 인한 가격인하가 아닌 정부·공기업 최저가입찰방식으로 입찰경쟁이 과열된 탓이다.

  

저가입찰로 발주처는 예산 절감효과를 보겠지만, 시장 검증이 안 된 중국산 부품 사용 등 안전·품질이 우려된다는 지적이다. 

 

31일 한국전력이 최근 공공 발주한 급속충전기(50㎾h급) 구매 사업에서 충전기 당 가격이 1280만원에 낙찰됐다.

2015년 2607만원(조달청 낙찰가 기준)이던 급속충전기가 2년 만에 절반 넘게 떨어졌다. 지난해 평균 낙찰가(2020만원)와 비교해도 40% 가량 낮다.

  

환경부 환경공단이 올해 다수의 걸쳐 실시한 입찰에서도 전기공사비를 제외한 평균 낙찰가가 1600만원 수준을 기록했다.

이 역시도 2015년, 2016년과 각각 비교해 39%, 21% 떨어졌다.

  

한전과 환경공단은 최대 발주처로 국내 깔린 급속충전기 90% 이상이 이들 발주 물량이다.

이들 발주처는 최저가입찰방식으로 충전기 공급에 필요한 최소 요건만 갖추면 입찰에 참여하도록 규정하고 있다. 결국 현행 입찰제도가 저가 위주의 과다 경쟁을 부추기고 있는 셈이다.

  

충전기 업체 관계자는 “원가 절감 요인이 없는 상황에 계속해서 단가를 낮추다보니 저가 부품 사용할 수밖에 없어 품질 저하가 걱정된다”고 말했다.

“더욱이 급속충전기는 일반 전기보다 10배 이상 높은 고압으로 작동하기 때문에 문제가 생기면 큰 사고로 이어질 수 있다”고 덧붙였다.

  

저가 경쟁으로 올 들어 충전기 생산업체는 네 곳에서 두 곳으로 줄었고, 다른 회사가 만든 제품으로 입찰하는 사례까지 발생했다.

다수 업체는 자사 제품이나 기존 국내 제작사 제품 대신 저가의 중국산 제품으로 입찰에 참여해 대규모 물량 낙찰까지 받았다.

  

이에 전기차·충전기 업계는 한전과 환경공단에 공급되는 충전기가 공용 충전인프라에 사용되는 만큼, 저가 위주의 경쟁보다는 품질로 경쟁하는 시장 환경이 조성돼야 한다는 지적이다.

또 다른 업계 관계자는 “저가 경쟁으로 중국산 부품을 쓰는 게 일반화되는 추세다”며 “최저가입찰방식을 탈피해 기술력과 설치능력, 공급실적, 사후관리(A/S) 지원 등으로 확대해 신뢰성을 높여야 한다”고 말했다.

  

한전과 환경공단은 최근 검증안된 중국산 제품 사용 논란으로 입찰제도를 최저가입찰방식에서 제품 신뢰성 평가 위주로 바꾸는 방안을 결정한 상태다.

한전 관계자는 “충전기 입찰방식을 신뢰성 평가로 전환하는 건 이미 결정됐지만, 인증 방법 등 세부 기준을 마련 중이라 다음 공고가 될 내년초부터 적용될 것”이라고 말했다.

   

자료 출처 : http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=030&aid=0002653177

 

 

판커진 금융권 AI 전쟁...챗봇 고도화 프로젝트 속속 추진

 

대형 은행과 저축은행 등 금융 시장 전반에 챗봇 도입 바람이 거세다.

인공지능(AI) 기반 챗봇 상용화로 수천 명에 달하는 금융 콜센터 인력을 대체하려는 프로젝트가 한국에서도 시작됐다.

  

일본 등 해외 선진국에 비해 다소 뒤졌지만, 비슷한 출발선상에 있다. 단순 상담 외에 프라이빗 뱅커(PB) 역할을 AI로 대신하려는 고난도 AI 고도화 작업도 추진된다.

31일 금융권과 정보통신(IT)업계에 따르면 대형 은행과 저축은행, 증권사, 인터넷전문은행까지 챗봇 도입에 나섰다. 이통사 등 IT기업과 손잡고 챗봇 협력진영 구축도 한창이다.

  

금융사가 챗봇 서비스 도입에 경쟁적으로 나서는 이유는 비대면 거래 활성화 때문이다. 과거 은행 업무를 보기위해 지점을 방문해 신분확인 절차를 거쳐야 했다.

최근 직접 창구를 방문하지 않고도 계좌개설부터 예·적금가입, 대출 신청 등 금융서비스를 비대면으로 받는 고객이 급증했다. 핀테크와 IT결합으로 창구대신 스마트폰이 서비스 접점이 된 것이다.

  

은행은 적은 비용으로 24시간 고객을 응대할 수 있어 고객 확보와 유출을 차단할 수 있다. 인공지능 챗봇을 활용하면 콜센터 내 야간근무 인력을 최소한으로 두고도 상담할 수 있다.

비대면 채널 확장과 최근 인터넷전문은행 공세로 인력 관리에 어려움을 겪고 있는 금융권은 AI 고도화로 자산관리는 물론 전방위 AI뱅커 활용에 나선 것이다.

  

카카오뱅크 등 인터넷전문은행등도 AI 도입을 적극 추진 중인 것이 불을 지폈다. 선공은 대형은행이 시작했다.

우리은행은 지난 9월 AI 기술을 적용한 챗봇 서비스 '위비봇'을 출시했다.

  

실제 상담원처럼 고객과 대화를 할 수 있어 쉽고 빠른 은행 서비스 이용이 가능할 것으로 보인다.

환전, 일반상식 등 자동 응답 서비스를 시작으로 인터넷 스마트뱅킹에서 사용, 보안카드 분실 등 대처방안 응답 등 서비스 활용범위를 확대하고 있다.

  

단순한 응답뿐 아니라 '30만원을 달러로 환전하면 얼마냐' 같은 질문까지 응답하는 수준으로 고도화했다. 연내 예금, 대출 업무까지 AI로 연계하는 작업을 검토 중이다.

KEB하나은행은 지난달 SK텔레콤과 손잡고 인공지능에 금융을 결합한 챗봇 '핀고'를 선보였다. 핀고는 2030세대를 겨냥해 딱딱하고 복잡한 금융 이미지를 탈피했다.

  

경어와 이모티콘을 구사하기도 한다. 인터넷전문은행, 농협 등은 물론 광주, 부산은행 등 지방은행 상품까지 모두 안내한다.

향후 축적된 금융 데이터를 기반으로 고객 지출 성향 분석 등을 통해 맞춤형 금융상품 추천까지 가능하도록 고도화 시켜나갈 예정이다.

  

농협은행도 카카오톡 기반 금융봇 서비스를 선보였다. 상품안내, 자주 묻는 질문(FAQ), 이벤트 안내, 이용시간 안내, 올원뱅크 바로가기 등 서비스를 제공한다.

향후 자체 챗봇 서비스를 개발해 대화형 금융업무 및 자연어 질의응답 서비스까지 선보일 계획이다.

  

신한은행은 내년 상반기 출시를 목표로 챗봇 개발에 나서고 있다. 자연어처리, 딥러닝 기술을 활용해 고객 질문 의도를 정확하게 파악해 상담, 뱅킹 업무 전반에 활용한다는 계획이다.

현재는 기존 고객 상담데이터 10만 건을 분석해 예금, 대출, 외환 등 상담주제를 중심으로 답변을 구성하고 정확도 높이는 작업을 수행중이다.

  

챗봇 도입경쟁은 지방은행, 저축은행까지 확대되고 있다. JT친애저축은행, 웰컴저축은행, OK저축은행 등 2금융권도 챗봇 도입에 나섰다.

고객맞춤형 상품제공, 키워드 검색 등 고객 문의가 많았던 질문을 중심으로 비대면 채널을 강화하고 있다.

  

대구은행과 부산은행은 각각 올해와 내년을 목표로 챗봇 도입을 준비 중이다. 내년에는 챗봇 진영이 은행권 전반으로 모두 퍼지게 될 전망이다.

저축은행 관계자는 “최근 소비자는 비대면거래 활성화로 은행을 직접 찾아 문의하기보다 바로 묻고 답을 구하길 원한다”면서 “은행도 챗봇 도입으로 비용절감뿐 아니라 상담과정에서 쌓인 수많은 고객데이터를 확보해 고객 맞춤 상품 개발에 활용할 수 있어 경쟁적으로 도입을 서두르고 있다”고 말했다.

  

물론 금융권 챗봇 기능이 아직 초기에 머물고 있어 고도화하기에는 상당한 시간이 소요될 전망이다.

또 챗봇이 단순 상담과 보조적 역할에만 그칠 것이라는 부정적 평가도 나온다. 그럼에도 AI가 4차 금융혁명을 이끌 것이라는 견해가 우세하다.

  

한 금융권 고위 관계자는 “사람은 실수를 하면 바로 수정할 수 있지만 챗봇은 자신의 잘못을 인지하지 못해 판매하고자 하는 상품의 금리를 잘못 나타내면 불완전판매까지 이어질 수 있다”며 “딥러닝 등 AI 기술을 고도화하고, 보안 취약점을 보강하는 작업도 병행해야 한다”고 설명했다.

  

김진형 지능정보기술연구원장은 “금융 분야 AI 적용은 이상금융거래탐지시스템(FDS), 고객 신용도평가, 로보어드바이저 등 적용할 분야가 많다”면서 “AI의 능력과 가치, 위험을 이해하고 활용할 수 있는 능력도 보유해야 한다”고 강조했다.

   

 

中, 레이더 안 걸리는 초소형 '스파이 드론' 시험

 

중국이 레이더에 안 걸리는 초소형 스파이 드론을 개발했다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.

중국과학원 광전연구원은 해발 25㎞ 고도 대기권에서 날 수 있는 초소형 스파이 드론을 개발했다. 지난달 네이멍구(內蒙古) 자치구에서 시험비행도 마쳤다.

  

시험이 주목받는 이유는 해발 20㎞ 이상 대기권이 아직 스파이 드론 미개척 영역으로 남아있기 때문이다.

이 고도는 공기가 부족해 비행물체를 띄우기 힘든 데다, 기온이 극도로 낮아 배터리와 같은 전자부품이 고장을 일으키기 십상이다. 

 

지금까지 개발된 드론 중 가장 높은 고도까지 올라간 것은 미국 노스럽 그루먼 사가 개발한 'RQ-4 글로벌 호크'로 해발 19㎞ 고도까지 비행했다.

광전연구원은 박쥐 크기 초소형 드론을 열기구에 탑재해 25㎞ 고도까지 올려보냈다. 해당 드론은 전자기파를 이용해 순식간에 시속 100㎞ 속도로 비행하는 데 성공했다.

  

드론은 인간이 조종하지 않고도 스스로 방향과 고도를 바꿔가며 100㎞ 밖의 목표물로 날아갔고, 기체에 장착된 센서가 탐지한 정보를 지상 기지로 보냈다.

무게가 축구공 정도에 불과한 드론에는 지형 계측 기기와 적의 활동을 탐지하는 전자기 신호 탐지기가 달려있다.

  

드론은 구두 상자에 들어갈 정도로 작아 적의 레이더가 탐지하기 힘들다. 가격도 대당 수백위안에 불과한 것으로 전해졌다.

이 프로젝트의 수석 과학자인 양옌추는 “드론을 한 번에 수백대씩 벌떼처럼 날려 보내는 것을 목표로 하고 있다”면서 “2020년까지는 이를 실현할 수 있을 것”이라고 전망했다.

  

미국 해군과 미 항공우주국(NASA)도 초소형 드론으로 적의 방공 시스템을 뚫고 적진의 민감한 정보를 수집하는 시험을 한 것으로 전해졌다.

   

자료 출처 : http://www.etnews.com/20171101000297

 

 

삼성-애플, 내년 5월 또 격돌…"새 증거 제출 가능"

루시 고 판사, "허용 안하면 또 항소할 것 같다"

  

삼성전자와 애플 간의 디자인 특허 배상금 재산정을 위한 새 재판에선 새로운 증거를 제출할 수 있게 됐다.

또 재판 날짜는 내년 5월14일로 결정됐다. 재판은 닷새 동안 진행될 예정이다.

  

미국 캘리포니아 북부지역법원의 루시 고 판사는 지난 주 이런 내용을 골자로 하는 재판 일정을 확정했다고 씨넷을 비롯한 주요 외신들이 보도했다.

이번 소송은 2012년 1심 판결이 나온 삼성과 애플 간의 1차 특허소송이다. 둥근 모서리를 비롯한 애플 디자인 특허 세 건이 핵심 쟁점이다. 

 

삼성은 1심에서 패소하면서 9억3천만 달러에 달하는 거액의 배상 판결을 받았다.

하지만 항소심에서 일부 무죄 판결을 이끌어내면서 배상금을 5억4천800만 달러로 대폭 줄였다.

  

항소심 직후 삼성은 미국 연방대법원에 상고했다. 상고 대상은 배상금 3억9천900만 달러가 걸린 디자인 특히 침해 부분. 상고 이유는 일부 디자인 특허 침해 때 전체 이익 상당액을 배상토록 하는 것은 부당하는 게 상고 이유였다.

  

연방대법원은 지난 해 12월 삼성 요구를 받아들였다. 하지만 디자인 특허 침해에 따른 배상금 산정 기준은 하급법원이 결정하라면서 돌려보냈다.

  

■ 루시 고 "내 은퇴 때까지 이 재판 계속하고 싶진 않다"

1심 법원으로 다시 돌아온 삼성과 애플은 재판 형식 문제를 놓고 다시 충돌했다. 삼성은 재판을 다시 하자고 요구한 반면, 애플은 기존 틀 안에서 하자고 맞섰다.

결국 루시 고 판사가 삼성 손을 들어주면서 새로운 재판을 하는 쪽으로 결정됐다.

  

남은 쟁점은 새롭게 발견된 사실을 제출할 수 있느냐는 부분이었다. 이 부분에 대해 루시 고 판사는 허용하겠다는 입장을 밝혔다.

외신들에 따르면 루시 고 판사는 “새로운 정보 제공을 허용하지 않을 경우 또 다시 (어느 한 쪽이) 항소할 가능성이 많다”면서 “내가 은퇴하기 전까지 이 재판이 계속되는 걸 원치 않는다”고 말했다. 

 

자료 출처 : http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20171101214750&type=det&re=

 

 

인공지능 달고 부활한 로봇개, 소니 ‘아이보’

 

1999년 소니의 로봇개 ‘아이보(AIBO)‘가 나왔다. 당시 아이보는 200만원대의 높은 가격에도 불구하고 큰 사랑을 받았지만, 2006년 생산이 중단되면서 추억의 한 자락으로 남는 듯했다.

로봇 개 아이보가 12년 만에 인공지능(AI) 반려봇으로 다시 태어났다. 

 

아이보(AIBO)는 새로운 반려봇으로 부활했다. 움직임은 더욱 부드러워졌고, 인공지능에 의해 구동되기 때문에 똑똑하다.

클라우드 데이터를 통해 다른 아이보와도 연결돼 있어 쓰면 쓸수록 똑똑한 아이보를 경험할 수 있다.

  

눈에는 카메라가 달려 있어 장애물이나 사람 등을 감지하고 이에 따라 행동할 수 있다.

음성인식이 가능하고, 사람들의 소리가 나는 쪽을 파악하고 이동한다. 카메라로 ‘사진을 찍어달라’고 요청할 수도 있다. 사진은 ‘마이 아이보 앱’에서 확인할 수 있다.

  

사람의 ‘스킨십’도 터치 센서로 파악한다. 기분은 아이보의 표정을 통해 직관적으로 드러난다. 기존 아이보처럼 주인의 음성에 대답하고, 앉아서 꼬리를 흔드는 등 강아지처럼 행동한다.

자기만의 ‘호불호’도 있다. 예를 들어 분홍색을 좋아하지만, 높은 곳이나 좁은 장소에서는 긴장하고 움츠러들게 된다.

  

아이보는 얼굴을 인식하고 학습할 수 있기 때문에 자주 ‘보는’ 사람에게는 더 편하게 행동한다.

아이보엔 64비트 쿼드코어 CPU(퀄컴 스냅드래곤 820 프로세서)가 탑재돼 있으며 총 22축으로 구성돼 부드러운 움직임을 구현할 수 있다.

  

눈은 OLED 디스플레이로 이루어져 있다. 카메라 2대, 마이크 4개가 내장돼 있다.

  

3시간 충전하면 2시간 동안 배터리가 지속된다. 무게는 2.2kg.

와이파이, LTE 연결, 클라우드 백업 및 앱 기능 접근이 가능하며 가격은 19만8천엔, 우리돈으로 약 197만원이다.

여전히 높은 가격이다. 별도 요금제에도 가입해야 한다. 대신 와이파이가 지원되지 않는 환경에서도 전용 서버와 통신할 수 있는 아이보 전용 모바일 통신 서비스가 지원된다.

  

다만 데이터를 기록하고 클라우드로 전송하기 때문에 사생활 보안 문제에 있어 철저한 점검이 필요할 것으로 보인다.

과거 아이보 사용자들은 부품 단종으로 인해 아이보를 고칠 수 없게 되자 아이보의 장례식을 치뤄주기도 했다. 다른 아이보를 위해 자신의 고장난 아이보 부품을 주는 일종의 ‘장기이식’도 이뤄져 화제를 모았다.

  

아이보 사용자들의 애정은 그 정도로 남달랐다. 새로운 아이보 역시 가격이 부담스럽지만 수요층은 있을 것으로 보인다.

AI 탑재로 아이보의 활용도가 늘었다는 점도 주목할 만하다. 현재 소니는 간병사업에 주력하고 있는데, 여기에 아이보를 활용할 가능성이 있다.

  

노인들의 외로움을 덜어주는 심리적인 간병 역할을 하는 동시에 향후 카메라 등 내장된 센서로 반려인의 건강 상태를 확인하는 간호·간병 서비스를 지원하게 될지 모른다.

인공지능 스피커 역할을 수행하거나 스마트 홈의 구심점이 될 수도 있다. 아이보가 반려봇 산업의 서문을 쓸 수 있을까.

  

아이보는 오늘부터 일본에서 선주문이 시작되며 2018년 1월11일에 판매될 예정이다.

일본 외 출시 계획은 알려진 바 없다. 

 

자료 출처 : http://www.bloter.net/archives/293732